Energie

Thème 1 : Comment adapter notre consommation pour atteindre l’objectif de neutralité carbone ?

1.3 - Le niveau d'activité industrielle et du transport de marchandises

Le niveau de l’activité industrielle au niveau national le niveau de transport de marchandises, tant au niveau national qu’au niveau international, dépendent fortement de notre consommation de biens. Ils peuvent impacter tant notre consommation d’énergie, mais également entraîner des émissions indirectes pour la production des biens que nous importons.

Quel modèle de consommation de biens, mais aussi d’activité industrielle, jugez-vous le plus adapté aux défis auxquels fait face la France (1 réponse au choix) ?

  • Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.
  • Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés.
  • Une baisse significative de l’activité industrielle nationale, et donc des besoins énergétiques associés. Les besoins seraient toutefois comblés par une augmentation du commerce extérieur et du fret national, conduisant à une augmentation des émissions importées.
  • Autre proposition

  • Publié le 15/01/2023 - 14h10

    AL33

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Une réflexion européenne qui implique de repenser le modèle économique et industriel à la fois sur l'offre et sur la demande. Avoir le courage de développer une économie européenne qui repose sur des produits de qualité et des salaires décents (implique toujours plus de pédagogie sur la demande et le modèle de consommation actuel mis en avant et valorisé par la pub, les influenceurs, ...): critères des produits vendus en France et en Europe, aides aux entreprises locales, ... donc un investissement dans l'industrie européenne. Sur les transports, ça dépend des industries mais des bilans à produire sur les moyens utilisés (avion? camion? bateaux pour trajets nord-sud en France? trains (lignes à renforcer pour le transport?)). Il semble qu'un choix se dessine à renforcer le commerce avec l'UE et limiter pour certains types d'industries le commerce avec des pays qui produisent selon des règles trop différentes.

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  • Publié le 15/01/2023 - 14h08

    billard_antoine

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Je ne sais juger de l'import de marchandises pour les industries françaises et ne me prononce pas. Mais il est nécessaire de diminuer la consommation de produits neufs, avec un coût et un impact élevé au niveau transport. Le marché de l'occasion doit être dynamisé tout en veillant à ne pas tomber dans le travers d'une augmentation démesurée des moyens de transport pour la livraison de ces produits d'occasion (favoriser les transactions locales). Les industries doivent également prendre en compte la provenance et l'impact du transport de leur marchandise (avec si nécessaire, une incitation par des taxes sur les produits importés) pour favoriser la collaboration d'entreprises locales.

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  • Publié le 15/01/2023 - 13h52

    • B - Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés

    Si on ne prend en compte que le coté environnemental il vaut mieux produire chez nous avec nos normes que faire venir de l'extérieur avec des moyens de production très polluants et un transport qui l'est tout autant alors qu'on nous demandent de prendre notre vélo ou faire de la marche .

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  • Publié le 15/01/2023 - 13h42

    Alexia

    • A - Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.

    Taxer les biens importés d'Asie (ou d'ailleurs) produits dans des conditions lamentables pour l'environnement et les humains qui vivent là-bas. Sanctionner lourdement les entreprises qui pratiquent l'obsolescence programmée. Obliger les citoyens à réparer les objets qui tombent en panne et ne remplacement qu'en cas de produits irréparables. Interdire la publicité qui donne envie de toujours plus de biens inutiles ! Règlementer les réseaux sociaux, rendre les influenceurs responsables de ce qu'ils promeuvent comme mode de vie...

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  • Publié le 15/01/2023 - 13h29

    BEBER

    • A - Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.

    Le scénario est mal présenté . il faut commencer par la baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction , ce qui entraine inévitablement une réduction du fret nationale et du commerce extérieur . La consommation ne fait pas le bonheur et elle n'est pas non plus le moteur de l'économie contrairement au discours dominant des économistes .Réparer, rénover, améliorer, cultiver la terre dans le respect de la bio-diversité, aider les autres , coopérer pour faire émerger des projets citoyens , tout cela donne du sens à la vie et à l'économie . Sans oublier la culture et les arts qui élèvent l'esprit .

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  • Publié le 15/01/2023 - 12h04

    Farges43

    • B - Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés

    La réindustrialisation de la France doit être massive et nous devons tirer profit de notre capacité unique a produire avec une énergie décarbonée (Nucléaire plus ENR). Il faut aller vers des mesures protectionnistes sur la base d'une taxe carbone aux frontières. C'est absolument insupportable que notre industrie soit concurrencée par l'industrie chinoise qui utilise une énergie très carbonée. La commission européenne porte une lourde responsabilité sur ce sujet en se préoccupant de la concurrence à l'intérieur de l'UE et pas de la concurrence extérieure

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  • Publié le 15/01/2023 - 11h29

    Claudie S

    • A - Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.

    Notre mode de vie basée sur toujours plus de consommation (et toujours plus de frustrations) n'est pas viable sur une planète finie

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  • Publié le 15/01/2023 - 11h23

    Martinet

    • B - Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés

    Les solutions de décroissance sont inimaginables si elles ne concernent que la France.

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  • Publié le 15/01/2023 - 11h19

    DLECOCQ

    • B - Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés

    &

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  • Publié le 15/01/2023 - 09h30

    Casalis Cormier

    • A - Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.

    La transition nécessite une ré-organisation du modèle économique, avec des activités industrielles ré-orientées vers une économie durable et solidaire qui va prendre du temps mais doit démarrer en visant en premier lieu et de façon urgente la sobriété

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