Energie

Thème 1 : Comment adapter notre consommation pour atteindre l’objectif de neutralité carbone ?

1.3 - Le niveau d'activité industrielle et du transport de marchandises

Le niveau de l’activité industrielle au niveau national le niveau de transport de marchandises, tant au niveau national qu’au niveau international, dépendent fortement de notre consommation de biens. Ils peuvent impacter tant notre consommation d’énergie, mais également entraîner des émissions indirectes pour la production des biens que nous importons.

Quel modèle de consommation de biens, mais aussi d’activité industrielle, jugez-vous le plus adapté aux défis auxquels fait face la France (1 réponse au choix) ?

  • Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.
  • Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés.
  • Une baisse significative de l’activité industrielle nationale, et donc des besoins énergétiques associés. Les besoins seraient toutefois comblés par une augmentation du commerce extérieur et du fret national, conduisant à une augmentation des émissions importées.
  • Autre proposition

  • Publié le 04/11/2022 - 08h16

    jord.orvoine@hautes-alpes.fr

    • A - Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.

    Sortir de la logique consumériste, retrouver des valeurs basées sur le savoir être et non pas sur la possession nous permettront de réduire la production industrielle et les émissions de GES liées au transport de marchandise.

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  • Publié le 04/11/2022 - 08h15

    ch4204

    • A - Une réduction du fret national et du commerce extérieur, ainsi qu’à une baisse significative de l’activité industrielle nationale. Ce scénario entraînerait une baisse drastique de nos consommations de biens manufacturés et de nos besoins en construction, grâce à des comportements et des modèles d’organisation beaucoup plus sobres.

    Le modèle industriel basé sur une économie linéaire doit laisser sa place à un modèle de production encadré par les limites d'une économie circulaire : jusqu'ici l'outil industriel était configuré pour maximiser la production en dépit du fait que le monde qui nous abrite, en tant qu'espèce humaine, est "fini". Ce n'est plus possible... Si la gratuité des ressources naturelles constitue une caractéristique qui accentue nos chances de survie, leur pillage et gaspillage en vue d'une maximisation du profit (de quelques uns), en réduisent considérablement la portée... Voir l'anéantissent littéralement puisque nous sommes TOUS bel et bien menacés aujourd'hui par les effets d'un modèle de production basé sur des lois économiques qui n'ont cure des limites naturelles pourtant indépassables! Le choix consistant à intégrer les ressources naturelles gratuites dans la grille de lecture économique actuelle en leur donnant un prix ne conduira qu'à les traiter selon les règles basiques du marché... Or, comment serait il possible de le faire sachant que ces ressources s'avèrent indispensables à notre survie !!!! Ce serait suicidaire... En l'occurrence, si la gratuité ne peut être remise en cause, ce sont les conditions pour y avoir accès qui doivent changer et c'est donc tout l'outil productif qui doit se transformer et abandonner ses objectifs précédents: il faut un outil productif adapté à une production moins intensive et surtout conçut pour s'alimenter lui-même a partir des ses propres déchets pour réduire considérablement la ponction engagée sur les milieux naturels! Au delà du recyclage, on parle de produire de manière accessible, simple, durable et "utile" au sens de "progrès" (l'art est utile... Mais l'art n'est pas de l'industrie... Sauf pour certains). On en vient donc, à travers la remise en cause de l'outil productif à celle des business-model dont les deux plus communs sont le "pas cher/rapidement jetable" et "l'innovation/rapidement obsolète": ni l'un, ni l'autre ne sont compatibles avec la transformation nécessaire de notre économie ! L'accessibilité doit être garantie, mais avec une durabilité conséquente et l'innovation ne vaut que si elle dispose des caractéristiques d'un vrai progrès plutôt que d'une aliénation pour ceux qui l'utilisent ! En bref, il nous faut impérativement un encadrement éthique de l'économie et de l'outil productif qui est à son service pour espérer mener une limite efficace contre le dérèglement climatique et voir les générations suivantes augmenter leur chance de survie!

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  • Publié le 04/11/2022 - 06h36

    MTA

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Une réindustrialisation massive au niveau européen pour être moins dépendant des autres pays hors UE tel que la chine mais également les usa. Ce choix n'est pas dicté par le l'écologie mais par l'indépendance ( plutôt la non dépendance) . En même temps, il faudrait : - un investissement pour rendre ces industries moins polluantes - utiliser, entretenir et améliorer le transport fluviale et ferroviaire -

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  • Publié le 03/11/2022 - 22h04

    SLB61

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Une réindustrialisation massive permettant de fournir une consommation de biens en baisse. Relocaliser à la hauteur d'un nouveau besoin et donc assumer les contraintes de notre consommation. La baisse du fret est corrélée au niveau de consommation donc à la baisse au niveau national et international (moins d'import).

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  • Publié le 03/11/2022 - 21h15

    Gerls

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    La décarbonation profonde de l’industrie doit reposer, en premier lieu, sur le recul de la demande en produits industriels, en raison de la baisse de la construction neuve dans le bâtiment, de la diminution des plastiques et engrais pour la chimie, de l’amélioration de l’efficacité matière et du recyclage (économie circulaire)... En deuxième lieu, il faudra relocaliser les industries pour produire au plus proche des besoins, et réduire le transport international de biens. La réduction de la consommation permettra de relocaliser sans augmentation colossale des besoins énergétiques.

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  • Publié le 03/11/2022 - 19h40

    mpcal

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Une réorganisation du fret national en privilégiant le fret ferroviaire. Une réorganisation de l'industrie pour a résultat égal diminuer la consommation carbonne de l'industrie. Privilegier l'industrie du réemploi avant tout.

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  • Publié le 03/11/2022 - 18h59

    Nana

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Le modèle A serait le plus pertinent au vue des enjeux. Cependant, je pense qu'il est impossible de l'appliquer à tous les secteurs (et j'avoue que je ne mesure pas les enjeux politiques d'une coupure avec le reste du monde...). Pour optimiser notre résilience, je ferais le choix du modèle A seulement pour les secteurs qui représentent un enjeu "vital" pour les français, l'agriculture par exemple. (mais l'agriculture pour nourrir directement la population, pas la production de céréales pour les bovins par exemple, autant être efficace...)

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  • Publié le 03/11/2022 - 18h54

    didiersales

    • B - Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés

    produire local, baissera notre émission de co2 au niveau mondial, cette production sera + propre (moins de charbon qu'en chine, moins de carburant pour la transporter...) : plus d'emplois.. remettre le fret sur des trains ou des péniches pour diminuer le trafic routier que tous nouveaux bati industriels soient plus propres ; accès aux employés (bus, vélo en priorité), espaces verts et arborés, bati avec productions d'énergie (air soleil, et sous terraine) on voit trop de nouvelles zones accessibles que par auto

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  • Publié le 03/11/2022 - 18h05

    B Labat

    • D - Autre proposition (à préciser et justifier dans le champ ci-après)

    Une forte réduction de l'activité industrielle nationale ne peut être compensée que par une forte augmentation des échanges avec les industriels d'autres pays. Outre la dépendance qu'elle induit vis à vis de nos voisins et dont on voit désormais clairement les effets avec la guerre en Ukraine, elle conduit à faire porter à ces mêmes voisins les conséquences sur l'environnement qu'on ne souhaite pas sur notre territoire. Le scenario A est inenvisageable au regard des dégâts sociaux majeurs qu'il engendrerait, le scenario B est peu crédible à court terme au regard de la désindustrialisation générale de notre pays depuis près d'un demi-siècle. Quant au scenario C j'ai précisé plus haut pourquoi il était moralement peu acceptable

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  • Publié le 03/11/2022 - 16h47

    Steph_91973

    • B - Une réindustrialisation massive, corrélée à une réduction du fret national et du commerce extérieur. Ce modèle suppose des investissements massifs dans l’industrie française et une augmentation des besoins énergétiques associés

    Une reindustrialisation massive pour un plein emploi associée à un développement des énergies renouvelables.

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