Energie
Faire une proposition sur un thème en débat
4.1 - Quelle proposition souhaitez-vous faire sur le thème "Comment adapter notre consommation pour atteindre l’objectif de neutralité carbone ?"
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Mode de vie plus sobre
Christian COURBIAN
21/10/2022 - 16h21
Dans les 4 principaux secteurs que sont : logement, transports, alimentation et achat de "choses", ils faut absolument diminuer notre consommation.
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Contre-publicité
Nimel
21/10/2022 - 15h41
Éduquer le grand public sur ce qui est essentiel ou pas à consommer par des messages passant aux mêmes heures d'écoute et sur les même médias que les publicités qui les incite à l'ultra-consummérisme.
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Offrir des solutions de mobilité durable à toutes et tous
charlottefiche
21/10/2022 - 14h56
La mobilité durable est un point essentiel d'une consommation plus responsable. Mais elle n'est pas accessible à toutes et tous. Il serait temps de pouvoir proposer sur l'ensemble des territoires un maillage qui soit suffisant et intéressant.
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Modifier nos déplacements
chrisbret
21/10/2022 - 14h30
Multiplier les solutions collectives de déplacement :trains, bus en réduisant les prix pour un effet incitatif Supprimer les vols coûts en avion, taxer le kérosène
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Lisez le Plan de Transformation de l'Économie Francaise
lucas.givelet
21/10/2022 - 14h28
Des personnes travaillent sur ces sujets merci de les considérer
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Limiter le transport aérien
Benoît C
21/10/2022 - 11h36
Supprimer les vols intérieurs lorsqu'une alternative en train de moins de 4h existe. Créer cette alternative sur certains grands axes (notamment en direction de Toulouse et Nice). Taxer plus fortement le kérosène pour inciter économiquement à utiliser des moyens de transports alternatifs. Interdire les jets privés sur le sol français (pour rendre plus acceptable les efforts de sobriété demandés à chacun).
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Développer massivement le train entre villes et villages
maxime.letutour
21/10/2022 - 11h33
Le train est le déplacement d'avenir. On pourrait le financer en taxant massivement les billets d'avion par exemple qui sont aujourd'hui beaucoup moins chers que le train.
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Lux24
21/10/2022 - 11h45
Le bus est plus flexible et moins couteux en entretien à mon avis. On peut s'adapter aux utilisateurs reels. Si des trains restent vides, c'est un gouffre financier. Ici par exemple je n'ai même pas de bus.
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Favoriser économiquement et pratiquement le transport ferroviaire
Benoît C
21/10/2022 - 10h53
Le coût du rail dans le transports ferroviaire devrait être pris en charge par l'état à la même proportion que le coût de l'infrastructure routière pour rendre le train plus compétitif par rapport à la voiture individuelle. La régularité des lignes TER devrait aussi être garantie pour rendre leur utilisation viable en pratique par les usagers. Le transport de marchandise par la route devrait être interdit sur les grands axes avec imposition du ferroutage. La limitation des axes autoroutiers à 100km/h pour les voitures et 80km/h pour les camions pourrait en outre valoriser l'alternative du rail en terme de temps de trajet.
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Imposer la sobriété de manière collective
Benoît C
21/10/2022 - 10h46
La sobriété auto-imposée étant difficile à vivre dans une société continuant à fonctionner sur un modèle du type business as usual, il est nécessaire de contraindre les différents acteur (particuliers ET entreprises) à la sobriété . Le président de la république appréciant particulièrement les analogies guerrières, un fonctionnement de type économie de guerre devrait être mis en place avec s'il le faut des cotas et des tickets de rationnement sur la ressource énergétique (incluse à tous les produits de consommation via une tarification parallèle au prix en euros). Un système efficace de lutte contre les marchés noirs qui en résulterait (achat d'autorisation à polluer) devrait être mis en place.
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inclure les cycles reconditionnés dans le dispositif "prime vélo"
jf.klopfenstein
21/10/2022 - 10h00
Inclure les vélos reconditionnés par les professionnels et les ressourceries spécialisées dans le dispositif prime « vélo » En effet, cette prime est réservée aux vélos mécaniques et électriques achetés neufs. Or, les vélos recyclés sont à la fois les moins cher à l’achat, les moins chers à l’usage, à faible bilan carbone et ceux où la Valeur ajoutée « France » est la plus importante. Leur prix moyen en France est de 84 € pour les vélos musculaires. La prime à l’acquisition d’un vélo neuf joue, dans cette gamme de prix, en faveur des vélos de supermarchés fabriqués en Chine et qui sont les plus chers à l’usage compte tenu de leur faible qualité. Ces affirmations sont documentées par une étude DGE/ADEME de 2020. Voir notamment tableaux page 234. https://www.entreprises.gouv.fr/fr/etudes-et-statistiques/dossiers-de-l… Pour les VAE la problématique est la même.
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