Energie
Faire une proposition sur un thème en débat
4.1 - Quelle proposition souhaitez-vous faire sur le thème "Comment adapter notre consommation pour atteindre l’objectif de neutralité carbone ?"
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Réduire le coût énergétique de la mobilité tout en conservant cette liberté individuelle
Itaipe
06/11/2022 - 11h50
Un plan d'investissement massif doit être fait dans le rail (réouverture des lignes de proximité et gare fermées, augmentation des fréquences, création de nouvelles lignes LGV), pour que les citoyens privilégient ces usages à la place de la voiture individuelle et de l'aérien (mais sans politique restrictive) et ainsi limiter la consommation d'énergie. Cela doit permettre au rail d'être aussi pratique, et avec des tarifs compétitifs pour le consommateur (aujourd'hui un billet TGV coûte souvent le double d'une place sur une plateforme de covoiturage). Les subventions au carbone (exonérations de TICPE, subvention sur le coût de l'essence) doivent cesser, et les crédits réorientés vers le rail. Il faut continuer d'investir dans le réseau routier, en stoppant les politiques anti voitures, pour réduire les bouchons et ainsi baisser la consommation d'énergie de ceux qui continueront d'utiliser les véhicules individuels. Il faut être vigilant dans les subventions à la voiture individuelle (notamment véhicule électrique) en les restreignant aux véhicules de fabrication française. Les problématiques de transport en commun (manque de fréquence conduisant à une saturation, pénuries de personnels) doivent être résolus via des plans d'investissement massifs pour augmenter leurs utilisations. Ils peuvent également être verdis via des nouvelles technologies (bus électrique, bus à hydrogène), et développer également dans les territoires ruraux (lignes de bus, et autopartage pour "la mobilité du dernier kilomètre" permettant de pouvoir se déplacer sans véhicule individuel yc dans les territoires ruraux). Enfin, les entreprises doivent être incités à réduire la consommation énergétique de leur mobilité (via un bilan carbone publique, et via la fiscalité) afin d'augmenter le télétravail ou inciter les salariés à la mobilité douce, privilégier le train pour les déplacements professionnels à la voiture de fonction ou à l'avion etc...
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Les quotats carbone
dorian.neuf@yahoo.fr
06/11/2022 - 11h48
Nous devons avoir un impact de moins de 2TeqCO2/an Instauront un quotat carbone par habitant. Au delà de ce seuil chacun devra payer un impot faible pour la premiere tonne dépassées puis qui augmente de plus en plus. L'argent ne sera jamais une compensation mais peut être un frein du moins peut pousser à réfléchir. Il faudra indiquer pour chaque achat la quantité de CO2 qui sera ajouté sur le bilan de la personne. Pour le calcul et le suivit il sera possible de tracer les achats avec la CB
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PB171172
20/11/2022 - 18h37
Une usine à gaz pour calculer l'impact carbone de chaque activité pour 60 millions d'habitants.
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Inquiétude
Puy-Montbrun
05/11/2022 - 12h56
On craint une distorsion du champ des réponses. N’ont aucune raison de participer ceux dont le problème n’est pas d’adapter leur consommation mais d’arriver à vivre (eau, gaz, électricité, déplacements) avec le peu d’argent qu’ils gagnent. On peut adapter sa consommation quand on sur-consomme. C’est loin d’être le cas de la plupart des français dont le pays ne contribue qu’à 1% des émissions carbonées du monde. Merci de leur fournir des énergies aussi peu chères que dé-carbonées, ce qui a été le cas en France depuis le plan Messmer. Et probablement de s’occuper d’abord des 99%.
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Réseaux Vapeur Paris 1000 km Moscou 10 000 km
family.ridel@gmail.com
05/11/2022 - 09h48
Pourquoi ne pas envisager de développer un réseau de chaleur vapeur pour les grandes agglomérations pour rehausser la température par exemple de la géothermie francilienne à 78 degrés. Ce réseau vapeur n'a pas besoin de pompe puisque c'est un gazoduc et que la vapeur d'eau se pousse dans les tuyaux, produites dans les centrales d'incinération et les centrales nucléaires, un maillage avec les centrales de Géothermie permettrait de rationaliser la consommation du chauffage qui entre pour 40 % de notre consommation d'énergie. Ce choix de cogénération permettrait de réduire l'usage des pompes à chaleur de toutes puissances qui vont fleurir sur les réseaux....
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EPR Penly 160 km paris NUCLEAIRE égal dissipation de chaleur Utilisation Chauffage collectif IDF
family.ridel@gmail.com
05/11/2022 - 09h11
Alors que l'état s'engage pour 50 ans dans des EPR proche de 'lle de France, la centrale de Penly est à 160 km de Paris, une centrale EPR va prévoir un refroidissement dans l'eau de mer cette énergie dissipée ne pourrait elle alimenter les réseaux de chaleur de l'ile de France , Les réseaux de chaleurs, si ils étaient interconnectés pourraient être mis à contribution, mais il faut rationaliser comme on l'a fait pour l'électricité ou le gaz en 1945.
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GEOTHERMIE
family.ridel@gmail.com
05/11/2022 - 08h53
La géothermie en ile de France ne possède pas de schéma directeur, l'interconnexion des différents réseaux est soumise à des aléas privés publics incompréhensibles ( on brule sur certain réseaux vapeur 365 jours par an) , le financement des infrastructures sur les impôts locaux ne permet pas à tous les citoyens de se raccorder et autorise les hôpitaux à s'y raccorder. Est ce aux impôts locaux de financer les projets de l'état ? Les réseaux de chaleur doivent pouvoir stocker l'énergie sur les réseaux et stocker la chaleur dans les réservoirs d'eau non potable. La rationalisation de l'exploitation des biodéchets devrait être incluse avec dans ce réseau, certain département de la couronne parisienne (94 par exemple ) n'ont aucune centrale à bois..., certaine centrale d'incinération ( Rungis par exemple ) ne produise pas d'électricité....
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Et si on parlait de l'alimentation ?
fradel95@yahoo.fr
04/11/2022 - 17h02
Elle est grosse émettrice de CO² (30% si on inclus les importations de soja et les transports liés à toute la chaîne -source M. Jancovici). C'est une grande absente de ce débat sur la transition. La végétalisation des assiettes dans la restauration collective est indispensable pour minimiser les impacts liés à l'alimentation. Il y a un gros déficit d'informations sur ce sujet dans les média, car on a peur de froisser quelques lobbys, qui passent leur temps à diaboliser ce thème. Par ailleurs nous sommes sidérés de voir comment nous sommes reçus (y compris des touristes étrangers de nos connaissances) dans les restaurants commerciaux lorsque l'on demande un plat végétarien ou végétalien en France. Il est urgent de faire évoluer les choses car ici il n'est pas que question d'éthique, mais bien de transition bas carbone à laquelle tout le monde doit contribuer. Il faudrait là aussi faire évoluer les mentalités au niveau du collectif (restauration administratives, écoles, etc) et du commercial en "incitant" à la généralisation d'une option (je dis bien option) végétale dans toute la restauration. C'est un vaste sujet car il faudrait également envisager une transition dans les pratiques agricoles et un accompagnement vers la production de sources de protéines végétales, alternatives aux sources animales, à destination de l'alimentation humaine.
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Bichon
15/11/2022 - 14h34
Dans ce cadre il faudrait penser à la formation des cuisiniers et cuisinières en restauration collective, les légumes ça se cuisine aussi et pas seulement à l'eau ou à la vapeur sinon c'est désagréable à manger.
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mes émissions de co2
dvd87
04/11/2022 - 09h42
il faut déjà que chacun sache ou il en est ! sinon c'est vague (on est noté à l'école, au travail mais la dessus...) des réunions et des objectifs au conseil municipal, et dans chaque entreprise, et pourquoi pas un "iso xxx" ou "label xx" suivant notre résultat si mes employés viennent à pied le label de mon entreprise verdi, donc mes produits ont une note meilleure (donc moins de parking auto, mais plus pour les transports doux...des espaces verts et arborés...amélioreraient ma note), et si j'achète un produit carboné chinois, ma note est moins bonne par rapport à un achat local et moins carbonné...
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Consommation d'électricité en hausse
Mido
04/11/2022 - 07h20
Le scénario de consommation d'électricité à l'horizon 2050, chiffré à 650 TWh par RTE, doit être revu à la hausse pour les raisons suivantes: - La volonté gouvernementale louable de reindustrialisation de la France à la suite de la crise covid - et celle tout aussi louable d'électrification des usages (automobiles, process industriels) afin de lutter contre le réchauffement climatique. Il faut imaginer que cette consommation 2050 approche 750 TWh malgré les efforts, louables eux aussi, et nécessaires portés sur la sobriété. Ainsi pourquoi ne pas s'interdire un programme de construction d'EPR et de SMR plus ambitieux que celui prévu (6 EPR + 8 optionnels). Avoir 2 paires d'EPR de plus permettrait de couvrir un scénario trop juste sur la consommation. Et puis, si la consommation reste inférieure à 750 TWh, la France pourra toujours exporter son surplus d'électricité en Europe, ameliorant ainsi notre balance commerciale.
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Bichon
15/11/2022 - 15h25
L'avenir que vous envisagez ressemble beaucoup au présent avec le parc automobile actuel entièrement convertit en électrique, ce qui vous conduit à cette fuite en avant dans le nucléaire en oubliant que RTE présente aussi plusieurs scénarios sans nouveau nucléaire conduisant au même puissance électrique à l'horizon 2050. Vous oubliez aussi que les EPR2 sont pour l'instant dans les cartons à dessin et ne produiront pas leur premier KWH avant 2035 alors qu'on a des technologies éoliennes et photovoltaïques qui peuvent être mis en œuvre beaucoup plus rapidement. Investir autant d'argent (156 milliard d'euros) dans le nucléaire comme vous le proposez signifie qu'on n'investira pas dans le renouvelable car on ne peut pas tout faire, je préfère au contraire qu'on se passe du nucléaire à terme ce que propose le scénario M1 qui permettra de concentrer l'investissement sur les ENR.
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pierre.bajard819@orange.fr
04/11/2022 - 11h52
Je partage complétement cet avis, je rajouterai que les études ASTRID doivent reprendre immédiatement. En complément il conviendrait de développer à outrance les réseaux de chaleur afin de pouvoir utiliser la chaleur perdue en refroidissement du Nuc ou autre surtout l' hiver. D'accord la technologie n'est pas prête surtout si l'on doit transporter loin l'énergie ou la transformer ce qui fera l'objet d'un autre commentaire.
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atteindre la neutralité carbonne
didiersales
03/11/2022 - 21h23
-production animale extensive (une vache ou un cochon doit vivre dehors avec un espace de xx ares par individu) : moins d'animaux, mais meilleures conditions de vie, moins de pollution qu'un bâtiment prison ou la nourriture est apportée jetée...par tracteur -que toutes les cantines suivent un programme allant dans ce sens, un jour viande, un jour poisson, un jour végétarien, un jour végétalien au minimum -consommer local (dans un 1er temps : 500 kms par exemple, 5 ans plus tard à 400 kms...) pour les cantines -magasins : un pourcentage de nourriture locale, francaise, européenne, hors europe définit (ca favorisera la production locale, diminuera le transport..) -circulation partagée en ville (revoir les plans locaux), transport en commun plus nombreux, transport ferroviaire moins cher, transport aérien plus cher -installation de prises électriques dans chaque parking de supermarchés, d'hotel, de restaurant -revoir la politique fiscale française en prenant en compte l'émission de co2 (donc pas la même tva pour la production d'un vélo et d'une voiture) -des objectifs a atteindre chaque année, et plans quinquennaux sur ces sujets -transport longue distance : faciliter le transport d'un vélo ou d'une trottinette quand on prend un bus ou un train ? -un salon des transports doux par chaque communauté de communes (ici à limoges, le plus proche était à bordeaux) comprenant vélo, trottinette, gyro, bus, taxis -verdir nos villes, nos ronds points, parkings, routes...(miyawaki...) ---
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